コグノスケ

今日TXに乗っていて（ドコモミーティングからの帰り）思い出した話です。

TX（正式には首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス線）はJR常磐線のように交流区間（つくば〜みらい平）と直流区間（守谷〜秋葉原）に分かれています（※1）。Wikipedia 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線の項によれば「交流は地下の建設コストが高いから」全線交流を見送ったそうです。

私はそこまで難しく考えず、いずれ他の路線と相互乗り入れしたいからじゃないかと思っています。それなら流山おおたかの森（東武野田線、直流）まで直流で作る理由になりますし。もし数年後、東京の地下鉄や私鉄と接続したら、予想的中！ってことで喜んでくださいな。

ちなみに守谷は交流でも良さそう（※2）ですが、車庫があるために「直流にせざるを得なかった」のでしょう。普通列車の折り返し駅となった今や人口に見合わぬ立派すぎる拠点駅です。守谷周辺の住民は嬉しい悲鳴ですね。

※1石岡市にある気象庁地磁気観測所に影響を与えないように交流を使う（JR常磐線、つくばエクスプレス）か、非電化（関東鉄道常総線）としなければならない。

※2守谷で接続する関東鉄道常総線は全線非電化であるため。