コグノスケ

ジャガーさんの所感

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ジャガーXE Sを購入してから4か月が経ちました。通勤で毎日乗っているためか走行距離が3,000kmを超えました。以前は1年で2,000km走ってたかどうか？くらいでしたから、ライフスタイル変化の影響は大きいですね。走行距離の分だけタイヤやオイル系の消耗品には気を配ろうと思います。

大きな不具合はまだないです。相変わらずバックカメラは不定期にエラーを出しては復帰し、パワステはグワグワ鳴いてますが、どちらも壊れてはいません。最近はキィーー！とブレーキ鳴きがうるさいです。しばらく乗ると音がなくなるのも謎です。にぎやかな車です。

走り

エンジンは3.0L V6のクソ強（340馬力）なので坂だろうが高速合流だろうが余裕です。むしろ速すぎて怖いので、アクセル全開にすることは一生なさそうです。パワーの代償としてハイオク指定で燃費も良くないです。排気量考えたら仕方ないか。

• ベスト条件（全域高速、渋滞ゼロ）: 16km/L
• 高速道路: 11〜13km/L
• 郊外や空いてる下道: 8〜10km/L
• 通勤（都内＋渋滞）: 5〜6km/L

V6エンジンの音と振動は好きですね。FTO GPXも2.0LながらV6でした。特にXE Sのエンジン（AJ126）は90°バンクのせい？なのか、他のV6ともV8とも違う吠えるような音がして、それがまた良いです。5千回転以上にぶん回すとスーパーチャージャーの「ミャーーー」って音がするらしいですが、まだ試したことありません。

足は割と硬めで、曲がるときのロールや加減速時のピッチを感じることは少ないです。安定感もあって高速のランプみたいな急カーブにややオーバースピードか？的な速度で突っ込んでしまってもあっさり曲がります。

癖強AT

ミッションはZF製の8速ATで、どうも減速が苦手？なのかガクガクする癖強AT制御です。特にD or Sモードと、マニュアルシフトモードのシフトダウンがフィーリング違っていてやりづらいです。

D or Sモードはギア選択が表示されないので私の予想ですが、減速時に4→3→（停止直前に）1→（停止）みたいにシフトダウンしていそうです。エンブレの強さは普通ですけど、1速に入るとき謎の衝撃があります。

マニュアルシフトモードは減速時に4→3→2（停止）みたいに勝手にシフトダウンします。2速のエンブレが強くて、停止直前に急にエンブレがほぼゼロになる（たぶんロックアップクラッチが切れるタイミング）ため、ブレーキの踏み具合が難しく同じ力で踏んでいると確実にガクガクします。

新車も同じ調子なのか？単に私の車のATがおかしいだけなのか？は若干気になります。

楽しいよ！

全体的にしっかりしているというか、地面の上をビッタリ走ってる安定感があります。運転していてあまり疲れないためロングドライブも楽しい車です。

ジャガーさんをぶつけた

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家の近所の狭い道で路駐してたタクシーをかわして進もうと思したら、左前を電柱にぶつけました。バンパーの一部塗装が剥げて、ライトの表面がガリガリになりました。悲しい。

今まで所持した中で一番横にデカい車ですし、いつかぶつける（＆修理費がかかる）覚悟はしてましたが、買ってからたった4か月でした。狭いすり抜けでぶつけない、平均的な人間の運転能力を超えた全自動運転システムがほしい……。