コグノスケ

首都高バトルSteam版、フルチューン後の姿 - その1

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今の首都高バトル（Steam版）はWondererを全員倒して、ミスターパーフェクトを取るともうやることがないため、高ランクの車をひたすらフルチューンして遊んでいます。

序盤お世話になったSUBARU BRZ、中盤最強のMAZDA RX-8、最後まで使えるNISSAN R34 GT-Rのフルチューン後の姿です。いずれもナイトロは外しています。

SUBARU BRZ GT(ZC6)フルチューン

MAZDA RX-8(SE3P)フルチューン

NISSAN GT-R(BNR34)フルチューン

検索用にフルチューン後の主要パラメータを書いておきます。ちなみにスピード指標はギア比を最高速重視にすると高い数値になるので、参考程度です。

最初に活躍したSUZUKI SWIFT Sportは途中で売ってしまってフルチューン後の性能がわからんので、買い直してフルチューンしたら画像を追加しておきます。

金稼ぎがダルい

高ランクの車をフルチューンするには1,000万CP以上が必要です。今の稼ぎ方は、

• スキルはロングランナーLv.3（ロングランボーナス＋60％）
• スタートは羽田線やC1の西側辺り
• Lv高めのライバルを見つけて全部ぶっちぎる（Lv.5以下やユウウツな天使、辻斬りギャンブラーはタイヤが無駄なので無視）
• タイヤがなくなったら湾岸線に行く
• サイド＆1回転ドリフト（20,000CP）を連発
• ロングランボーナス3段階目（30万 x 1.6 = 48万CP）をもらったら即帰る

以上を頑張ると1回につき200万CPくらい稼げますが、かなり時間が掛かります。もっと簡単に金を稼ぐ方法はないものか。正直ダルいですね……。

首都高バトルSteam版、伝説のチューナー

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首都高バトルは、PAに寄ると「伝説のチューナー」と呼ばれるキャラクターが不定期に滞在しています。話しかけると有料で1日限りの限界突破チューンを実施してくれます。今まで一度も使ったことがなかったので、依頼するとどれくらい性能が上がるかやってみました。使用車種はフルチューンしたR34 GT-Rです。

伝説のチューナーのチューン前

伝説のチューナーのチューン後

チューン費用はかなり高い（120万CP）ですが、効果絶大で405PS→560PSです。いくら1日限定だからって適当に盛りすぎじゃない？ほんとバランスがおかしいゲームですよ……。R34 GT-Rフルチューンは元からほぼ敵なし（※）ですが、560PSとなると辻斬りギャンブラーも直線でぶっちぎれそうです。

（※）「ユウウツな天使」「辻斬りギャンブラー」以外の全ライバルを直線でぶっちぎれますから、壁やアザーカーに激突しない限り100％勝てます。

ナトリウムイオン電池

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エレコムからナトリウムイオン電池を使用したモバイルバッテリーが発売されていたので予約しました。

産出国が数か国のリチウムに対し、ナトリウムは海にいくらでもあって資源の供給不安はないことが利点です。一方でナトリウムはリチウムよりイオン半径がでかく、重いためエネルギー密度でリチウムイオン＞ナトリウムイオンになることが欠点です。

エレコムではリチウムイオン電池（Li-ion）、リン酸鉄系のリチウムイオン電池（FePO4）、ナトリウムイオン電池（Na-ion）のモバイルバッテリーを販売していました。その中で電流容量が近そうなバッテリー3つを抜粋してみました。

• Li-ion: DE-C69L-10000BK
• FePO4 : DE-C39-12000BK
• Na-ion: DE-C55L-9000BK

各バッテリーの仕様はこんな感じです。

いずれも10,000mAh前後の製品ですが、電力量が低く、エネルギー密度でもリチウムイオン電池とナトリウムイオン電池では大きな差がついています。ナトリウムイオン電池のモバイルバッテリーは電池電圧が低く、重量がかさむためです。製品重量からエネルギー密度を計算したので、電池の純粋なエネルギー密度ではありませんが、ナトリウムイオン電池の悩ましい点が良くわかると思います。

ナトリウムイオン電池はリチウムイオン電池とエネルギー密度勝負をしても勝てないです。それよりも温度耐性や充電サイクル数でリチウムイオン電池を上回る（らしい）点を活かして、設置場所を広くとれる設備（太陽光発電の蓄電池、電力網のバックアップなど）に役立つ未来はありだと思います。