コグノスケ

車の修理が終わった

先日レガシィを運び込んだ（2013年3月25日の日記参照）ディーラーから電話があり「バッテリーが完全に死んだのが原因」とのこと。説明を聞いていたのですが、どうも向こうの言う原因と今回の現象が繋がりません。

エラーが初めて出た日（水曜日）にはバッテリーは生きていたよ？
牽引前にJAFの方がブースター繋いだけどかからなかったよ？
バッテリーが完全に死んだのは牽引の直前だよ？
前にバッテリー上がったときは出なかったよ？
Er HCの意味は？なぜバッテリーが原因なの？
というようなことを聞き返したら「折り返し電話する」とのこと。なんだそりゃ…？

しばらくして2回目の電話。観念して（？）整備マニュアルを見つつ説明してくれたようで、やたら詳しかったです。ひとまず結論だけ一言でいえば「統合ユニットの誤報」でした。

と言われてもわかんないですね。覚えている限りですが、説明の要点は次の通り。

• 電圧降下のエラーが統合ユニット（エンジン制御のコンピュータ）に記録が残っていた。
  →もともとバッテリーがかなり弱っていたと考えられる。
• バッテリーがかなり弱っていると、ブースターを繋いでもかからないことがある。
  →聞き流しちゃったけど、これ本当なのかな？
• バッテリーを交換したところ、エンジンがかかった。
  →機械類に故障はないと考えられる。
• Er HCは高速CAN通信エラー、つまりエンジン周りのセンサーなどとの通信エラー。
  センサーに異常があれば、バッテリー交換後もEr HCエラーが出る。
  だが、バッテリー交換後センサーのエラーは出ていないし、統合ユニットにも記録が残っていない。
  →センサー類に故障はないと考えられる。

以上から所見としては「バッテリーの電圧が一時的に下がったか何かで、統合ユニットのメモリにエラーが生じ、Er HCエラーが出た。しかしバッテリー交換によりエラーが消えたところを見るに、エンジンや統合ユニットに異常はないと考えられる。」とのことらしいです。

修理代的な観点だとエンジン周りは壊れていないから、交換不要。バッテリーは死んでいたから、交換した。ってことです。

悪意はないのだろう

もう！最初からそうやって説明してくれれば良いのに！！って思った。でも後で良く考えたら、車に興味のない人に統合ユニットだ、CANだ説明したところで「はぁ？何それ？で、修理代いくらなの？」って言われるのが関の山だろうなあ。

一生懸命説明しても虚しいから、いつも端折って説明してきたのに、今回だけは（私が）やたら食いついてきたもんだから、観念して整備マニュアル引っ張ってきた、ってところでしょうか。単なる推測に過ぎませんが…。