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車の修理が終わった

先日レガシィを運び込んだ(2013年 3月 25日の日記参照)ディーラーから電話があり「バッテリーが完全に死んだのが原因」とのこと。説明を聞いていたのですが、どうも向こうの言う原因と今回の現象が繋がりません。

エラーが初めて出た日(水曜日)にはバッテリーは生きていたよ?
牽引前に JAF の方がブースター繋いだけどかからなかったよ?
バッテリーが完全に死んだのは牽引の直前だよ?
前にバッテリー上がったときは出なかったよ?
Er HC の意味は?なぜバッテリーが原因なの?
というようなことを聞き返したら「折り返し電話する」とのこと。なんだそりゃ…?

しばらくして 2回目の電話。観念して(?)整備マニュアルを見つつ説明してくれたようで、やたら詳しかったです。ひとまず結論だけ一言でいえば「統合ユニットの誤報」でした。

と言われてもわかんないですね。覚えている限りですが、説明の要点は次の通り。

  • 電圧降下のエラーが統合ユニット(エンジン制御のコンピュータ)に記録が残っていた。
    もともとバッテリーがかなり弱っていたと考えられる。
  • バッテリーがかなり弱っていると、ブースターを繋いでもかからないことがある。
    →聞き流しちゃったけど、これ本当なのかな?
  • バッテリーを交換したところ、エンジンがかかった。
    機械類に故障はないと考えられる。
  • Er HC は高速 CAN 通信エラー、つまりエンジン周りのセンサーなどとの通信エラー。
    センサーに異常があれば、バッテリー交換後も Er HC エラーが出る。
    だが、バッテリー交換後センサーのエラーは出ていないし、統合ユニットにも記録が残っていない。
    センサー類に故障はないと考えられる。

以上から所見としては「バッテリーの電圧が一時的に下がったか何かで、統合ユニットのメモリにエラーが生じ、Er HC エラーが出た。しかしバッテリー交換によりエラーが消えたところを見るに、エンジンや統合ユニットに異常はないと考えられる。」とのことらしいです。

修理代的な観点だとエンジン周りは壊れていないから、交換不要。バッテリーは死んでいたから、交換した。ってことです。

悪意はないのだろう

もう!最初からそうやって説明してくれれば良いのに!!って思った。でも後で良く考えたら、車に興味のない人に統合ユニットだ、CAN だ説明したところで「はぁ?何それ?で、修理代いくらなの?」って言われるのが関の山だろうなあ。

一生懸命説明しても虚しいから、いつも端折って説明してきたのに、今回だけは(私が)やたら食いついてきたもんだから、観念して整備マニュアル引っ張ってきた、ってところでしょうか。単なる推測に過ぎませんが…。

[編集者: すずき]
[更新: 2013年 3月 30日 03:04]
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コメント一覧

  • hdk 
    バッテリーが本当にダメだとかからないことがあるのは、電子制御の燃料噴射装置やスロットルだとありそうな話だけど、一応電装品が動くくらいはあったわけだから、バッテリーが完全に干上がったことでコンピューターのエラー状態か何かがリセットされたのがミソなんですかねぇ。結果的には自分でバッテリー交換すれば牽引の必要もなかったということに...? 
    (2013年03月28日 23:49:49)
  • すずき 
    >hdk さん
    確かに、説明を聞いていたら「バッテリー端子外すだけで(一時的にでも)治ったのでは?」とは思いましたが…。
    調べるまでは原因がわからなかったし、結果論ってやつですねー。 
    (2013年03月29日 00:50:12)
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