コグノスケ

そういえば

高校、中学のときには語呂合わせとか、替え歌に乗せて覚えたなあ。世界史の時間にアルプス一万尺の替え歌で、中国歴代国家なんてのを教えてもらったっけ。懐かしいなあ…。

人身事故？

踏切に人が倒れていたとかで、50分くらい電車が止まっていました。今日に限らずJR西日本は頻繁に遅れます。5〜6月には2週間に1回くらい遅れてました。

長距離運行の結果

Wikipedia曰く、JR西日本の路線は私鉄が併走している区間が多いので、より良いサービスを展開しようとしてかなり無理しているようです。確かに私鉄より速いし、列車も綺麗だし、一本で行ける距離が長いです。

じゃあ東と西はどのくらいロングランに差があるんでしょうか？ってことで、まずはJR東日本の路線長（出典Wikipedia）です。都心を突っ切るタイプを挙げておきます。

• 埼京線（大崎 <-> 川越: 52.2キロ）
• 京浜東北線（大宮 <-> 横浜: 59.1キロ）
• 根岸線（横浜 <-> 大船: 22.1キロ）
• 中央線（東京 <-> 高尾: 53.1キロ）

以上が都内を突っ切る長い路線です。中でも京浜東北線（直通根岸線）が長いかな？両者を足すと80キロくらいです。大船って遠いんだなあ…。

対するJR西日本はかなり長い距離を走ってきます。普通列車の西明石 <-> 京都ですとほぼ100キロですね。

• JR神戸線（西明石 <-> 大阪: 55.9キロ）
• JR京都線（大阪 <-> 京都: 42.8キロ）

しかしJR西日本にはもう一つ、新快速という編成があります。調べてみると、姫路 <-> 敦賀といった特急顔負けのロングランです。以下、始発から終点までのキロ数を計算してみました。

姫路 <- 東海道本線経由 -> 敦賀: 244.3キロ

JR山陽本線（姫路 <-> 神戸: 54.8キロ）

JR神戸線（神戸 <-> 大阪: 33.1キロ）

JR京都線（大阪 <-> 京都: 42.8キロ）

JR琵琶湖線（京都 <-> 米原: 67.7キロ）

JR北陸本線（米原 <-> 敦賀: 45.9キロ）

姫路 <-> 近江塩津: 229.8キロ

JR山陽本線（姫路 <-> 神戸: 54.8キロ）

JR神戸線（神戸 <-> 大阪: 33.1キロ）

JR京都線（大阪 <-> 京都: 42.8キロ）

JR琵琶湖線（京都 <-> 米原: 67.7キロ）

JR北陸本線（米原 <-> 近江塩津: 31.4キロ）

姫路 <- 湖西線経由 -> 敦賀: 224.8キロ

JR山陽本線（姫路 <-> 神戸: 54.8キロ）

JR神戸線（神戸 <-> 大阪: 33.1キロ）

JR京都線（大阪 <-> 京都: 42.8キロ）

JR東海道本線（京都 <-> 山科: 5.5キロ）

JR湖西線（山科 <-> 近江塩津: 74.1キロ）

JR北陸本線（近江塩津 <-> 網干: 14.5キロ）

網干 <-> 長浜: 216.4キロ

JR山陽本線（網干 <-> 神戸: 65.1キロ）

JR神戸線（神戸 <-> 大阪: 33.1キロ）

JR京都線（大阪 <-> 京都: 42.8キロ）

JR琵琶湖線（京都 <-> 米原: 67.7キロ）

JR北陸本線（米原 <-> 長浜: 7.7キロ）

姫路 <-> 長浜: 206.1キロ

JR山陽本線（姫路 <-> 神戸: 54.8キロ）

JR神戸線（神戸 <-> 大阪: 33.1キロ）

JR京都線（大阪 <-> 京都: 42.8キロ）

JR琵琶湖線（京都 <-> 米原: 67.7キロ）

JR北陸本線（米原 <-> 長浜: 7.7キロ）

播州赤穂 <-> 野洲: 191.6キロ

JR赤穂線（播州赤穂 <-> 相生: 10.5キロ）

JR山陽本線（相生 <-> 神戸: 75.5キロ）

JR神戸線（神戸 <-> 大阪: 33.1キロ）

JR京都線（大阪 <-> 京都: 42.8キロ）

JR琵琶湖線（京都 <-> 野洲: 29.7キロ）

姫路 <-> 野洲: 160.4キロ

JR山陽本線（姫路 <-> 神戸: 54.8キロ）

JR神戸線（神戸 <-> 大阪: 33.1キロ）

JR京都線（大阪 <-> 京都: 42.8キロ）

JR琵琶湖線（京都 <-> 野洲: 29.7キロ）

最優先のくせに長距離だから、遅れると他の列車に多大な影響を及ぼすんですね。こんなのが1時間に4本も走ってるんだから、時間通りに来る方が奇跡なのかもしれない。今後10分くらいは遅れても温かい目で見守ろうと思います。