コグノスケ

成田の大和の湯というところに、日帰りで温泉旅行に行きました。
成田空港そばにある航空博物館に行きました。飛行機の模型を見ていたら、後ろからこの模型の塗りが甘いねえ〜とか語ってる人が居てキモかった…。帰りに宇宙食のイチゴを食べました。どんなに水で戻しても中途半端にカサカサでした。
成田山新勝寺に行きました。境内を見て回り、お経を聞きました。室内なのに真ん中で火が燃えていて、（寝た人を起こすため？に）太鼓なんかも叩いていました。何かご加護があるらしく、来客者の荷物を火あぶりにしていました。お寺もお客さんへのサービスに必死なようです。これも時代でしょうか。外の店でお土産にせんべいを買いました。
帰りにちょっと迷って遠回りしましたが、かなり良い運動になりました。温泉が待ち遠しくなります。
大和の湯は立て替えられたばかりらしくとても立派でした。温泉の色は黒く、アルカリ性のようで若干ヌルヌルします。露天風呂から田園風景を見渡せる、眺めの良い風呂でした。
晩御飯は土浦のかつ太郎に行きました。よく見ると店内にばんどう太郎と書いてあります。どうやらグループのようです。

そういえば、博物館で見てから飛行機のエンジン形式（タービンエンジン）がずっと気になっていたので、軽く調べました。

ターボジェット

排気の力のみで推力を得る方式です。超音速機または軍用機が使っているようです。騒音が酷く、亜音速では効率が悪いなどの特徴があります。

ターボファン

エンジンの前方にファンがつきます。今の旅客機の主流です。タービンとファンが連動していて、ファンの送る風で推力を増します。※1

ターボプロップ

エンジンの前方にプロペラがつきます。マッハ0.65程度の航空機に適しています。排気の力とプロペラの推力で進み、燃費が良いそうです。※2

アフターバーナー

これはGEの商品名で、一般名はオーギュメンターというそうです。排気に燃料を吹き付け再燃焼させることを指します。燃費は悪いですが大きな推力が得られるほか、ジェットエンジンが苦手とする急加速が可能になる利点があります。※3

※1上空11,000mの音速は1,060km/hくらいなので、今のジャンボジェット（900km/hくらい）は大体マッハ0.8強（マッハ0.75〜1.25を遷音速というらしい）ですね。たぶん。
※2屋久島で見たYS-11はターボプロップエンジンでした。
※3コンコルドもアフターバーナーを使っているようです。さすがマッハ2.2でぶっ飛ぶだけある。